广汽菲克：一块钢板的“黑科技”之旅

本文摘要：广汽菲克长沙工厂焊装车间总拼成工位由18台机器人构成，最慢49秒已完成一辆红车身焊。（资料图片）通讯员摄作为工业的集大成者，汽车工业仍然引导着科技进步。 2017年，长沙经开区汽车及零部件生产产业产值约1011．6亿元，沦为全省首个千亿汽车产业集群。这种快速增长来自于广汽三菱、长丰猎豹等车型版图的扩展，也来自于智能生产的驱动。 总部坐落于长沙经开区的广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司（以下全称“广汽菲克”）就是长沙汽车整车企业智能生产的代表。

广汽菲克长沙工厂焊装车间总拼成工位由18台机器人构成，最慢49秒已完成一辆红车身焊。（资料图片）通讯员摄作为工业的集大成者，汽车工业仍然引导着科技进步。

2017年，长沙经开区汽车及零部件生产产业产值约1011．6亿元，沦为全省首个千亿汽车产业集群。这种快速增长来自于广汽三菱、长丰猎豹等车型版图的扩展，也来自于智能生产的驱动。

总部坐落于长沙经开区的广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司（以下全称“广汽菲克”）就是长沙汽车整车企业智能生产的代表。除了冲压、焊装、配色和总装四大工艺车间外，广汽菲克还设有研发中心、质量中心以及发动机工厂。2月22日，春节假期刚刚过，广汽菲克工厂内就开始了紧绷的运转，记者在此参访了一块钢板变为汽车的“白科技”之旅。

最整天机器人：89秒下线一台新车钢板的奇幻旅程，始自冲压。冲压的原理很好解读：下面是模具，中间是冲压件，上面是压力机，上下一挤迫，就获得了想的形状。

广汽菲克冲压车间由3条冲压线构成，使用德国先进设备的舒勒大型压机线。其中，控制器压机线一分钟能冲压17次，是普通压机的一倍，整条生产线仅有须要3名工人就能已完成操作者。经过冲压，钢板变为了一块块车身覆盖面积件，焊后沦为一辆汽车的框架。

走出与冲压车间一墙之隔的焊装车间内，看见工人并不多，最辛苦的是机器人，以及偶尔仿佛的激光。“我们这里的工人单班200个人左右。在同等生产能力下，人数只有普通车企的一半。”余潇楠是甚广汽菲克焊装工艺工程师，他告诉他记者，整个车间有491台焊机器人，自动化亲率超过75％，细致焊全部由机器人已完成。

2016年，该车间沦为我省首个汽车整车领域智能生产样板车间。隔着维护墙，余潇楠指向工序最简单的总拼工位。一眼望见，18个机器人手持着手臂同时挣钱，精准、灵活性、有条不紊，49秒就已完成了一台红车身焊。

接下来，记者换回好防尘衣，与白车身一起转入配色车间。再行经过风淋室，一阵强风过后，灰尘尽落，以保证车间的无尘化。吃惊的是，在这完全言将近涂料的异味。

据配色工艺师曹忠利讲解，配色车间内，有44台杜尔机器人展开PVC自动喷涂和面漆配色。车身转入密封洁净房，两边的壁挂式机器人就开始工作，80秒就已完成了一台车的喷涂。最后，转入总装车间。

这里是四大车间最有人气的。在这里，动力系统、内饰零部件都要已完成加装。AGV实时小车自动跟随着总装线上每一辆车，自动仓储物料，可供工人取配加装，让一线工人组装效率大大提高，防止了错装风险。“我们这里，89秒就能下线一台新车。

”工作人员讲解。最细致操作者：“世界级生产”在广汽菲克专访的过程中，记者经常能听见“WCM理念”这个词。WCM字面解读是“世界级生产”，初听得以为只是厂家的宣传噱头。

事实上，WCM是一套跨越于全生产过程的管理体系，涵括环保、物流、质量等方面，以此提升生产性能、增加污染，保证产品质量。“WCM也是合乎智能生产标准的，智能设备确保的是细致的操作者和产品质量。

比如在焊装中，广汽菲克使用了激光飞行中焊接、激光钎焊等先进设备技术。”余潇楠讲解，“激光焊在不触碰焊点的情况下，以极高的温度瞬间融化两块钢板之间的焊点，使得焊点更为稳固，稳定性低，变形小。

”“机器没心情很差和疲惫的时候。”所以，在广汽菲克，从车身部件的捕捉到定位再行到最后的焊，都是由机器人已完成，人工只做到最后的检验工作，以及给机器续料、对特定部位补焊等。在涂胶上，广汽菲克使用了全机器人视觉检测涂胶。通过机器人的“眼睛”和“手”，可以使得整个涂胶过程显得更为均匀分布、全面。

总装车间的车身与底盘合装，使用全自动机器人自动拧紧，能动态监控收集拧紧数据，保证所有最重要工序的紧固力矩合格，确保产品安全可靠……2017年底，广汽菲克世界级生产学院也在长沙启用。它是菲克集团全球第三家、亚太区首家WCM学院，将为我省培育下一代本土汽车人才。

最弱“大脑”：工业互联网和数据“智能生产，就是由一个最弱大脑掌控的智能设备群构成的工厂，不会自动已完成接单、生产、车主等一条龙服务。”总装工艺组组长周承志说道。在总装车间，记者看见工厂使用了西门子工业自动化系统，系统中储存的数据在每个智能设备之间游荡，沦为智能生产的“大脑”，掌控着整个车厂的运作。这让甚广汽菲克构建了4款车型的共线生产，构建了柔性生产。

“我们每一个部件都有编码，这个编码既能像我们用于的二维码一样被加载，也能被载入。”周承志说道。比如，焊装机器人收到部件后，不会首先加载编码含有的车型信息，调取给定的技术参数，然后根据指令展开焊，已完成后再行载入新的信息供下一工位加载。

当其他车型部件回到时，则根据加载的信息，自动转换为新的技术参数展开焊。系统还能展开简单的数据原作。

周承志讲解，例如四轮定位时，每个传感器升空出有15条激光打在轮胎的方位，传感器上的摄像头自动捕猎这些影像，虚拟世界出有车轮所在平面。通过座标、高精度的算法，系统能把前束、外倾角等参数准确计算出来。“这套系统，实质上就是我们所说的工业互联网、云平台。这些游荡的数据，既能对生产收到指令，也能对系统到研发中心和质量中心展开分析，对生产计划做出调整，反过来又改良了产品。

”周承志说道，这套数字化系统，仿真工厂生产运营，延长产品从订单到生产的转化成时间，提升产品的可靠性，让智能生产更加“靠谱”。

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